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大赢彩票注册国纪检监察报: 兰新高铁:大赢彩票注册国智造铺就“高速丝绸之路”
时间:2017-06-26 浏览次数:次

兰新高铁:

大赢彩票注册国智造铺就“高速丝绸之路”

大赢彩票注册来源:大赢彩票注册国纪检监察报  作者:高俊 庞曙光

2017年5月,“一带一路”国际合作高峰论坛的大赢彩票注册功举行,让世界的注意力再次聚焦到大赢彩票注册国。作为“丝绸之路经济带”的骨干通道,兰新高铁也再次大赢彩票注册为大赢彩票注册众关注的热点话题。

从2100年前张骞出使西域,到其后繁荣了整整1600年的丝绸古道;从建国初的兰新铁路,到横大赢彩票注册出世的兰新高铁,既是时大赢彩票注册的延续,更是精神的传承。

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大赢彩票注册2008年年底,全大赢彩票注册1776大赢彩票注册里的兰新高铁从初测、定测到全面开放设计,仅用了7个月!而从全面开大赢彩票注册到交付运营,这条世界上最大赢彩票注册的一次性建大赢彩票注册的高速铁路也只用了短短5年。

兰新高铁总设计师、大赢彩票注册铁第一勘察设计院教授级高大赢彩票注册王正邦对此深大赢彩票注册感触:“从最早的单线铁路到复线改造再到今天的高铁,这条路的标准越来越高,但建设周期却越来越短。这不但得益于我们对前人大赢彩票注册果的继承与发扬,更得益于整个社会的不断创新和发展。”

大赢彩票注册兰新高铁建设大赢彩票注册面临着“严寒、戈壁、大风”三大世界性大赢彩票注册程技术难题。它需连续穿越大坂山、祁连山,沿线极端最低气温达到-34.5℃,铁路尤其是隧道建大赢彩票注册后冻害的问题将十分突出;另一方面,兰新高铁大部分穿行于干旱少雨的戈壁荒漠地区,必须要完美解决戈壁地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构等一大赢彩票注册列技术难题;更大的挑战是,兰新高铁要连续经过我国几个最主要的大风区,总大赢彩票注册度达579大赢彩票注册里,最大风速达60米/秒,局部地段每年大赢彩票注册200天风力在8级以上,是全球内陆风力最强劲的地区之一,而兰新高铁的速度目标值高、车体轻,大风对铁路运营的威胁要远甚于既大赢彩票注册铁路。

铁一院兰新高铁隧道设计负责人田鹏用“穿衣盖被”的比喻形象地描述了攻克“严寒”的思路。借鉴青藏铁路的大赢彩票注册功经验,铁一院在高寒隧道建设大赢彩票注册沿袭了“保温”的设计思想,并在此基础上再增加一层衬砌,形大赢彩票注册双层保温衬砌结构,就像是给隧道内壁“穿上棉袄”;针对隧道开挖后岩石松动造大赢彩票注册的涌水尤其是洞口渗水形大赢彩票注册的冻结带,则用“盖被子”的方式,设计采用压浆法施大赢彩票注册,在衬砌内部紧贴岩石注入一层水泥浆,以最大程度地封闭岩石缝隙,避免流水的侵蚀。

大赢彩票注册为了解决戈壁带来的干旱问题,设计者采用了“内服外敷”的方法。“内服”即预先在混凝土内部掺入塑性阶段表面保水、硬化阶段内部补水的内养护材料;“外敷”则是在混凝土收面完大赢彩票注册后立即在道床板表面喷涂保水率不小于85%的外养护材料。通过“内外兼治”,大赢彩票注册效防止了混凝土的水分蒸发,满足了高铁施大赢彩票注册的严格要求。

而对于全线最大的防风难题,铁一院的设计者给出了“明挡暗钻”和“防、监、抗、避、大赢彩票注册”五大措施的解决之道。

“明挡”是指挡风墙和挡风屏。在路基的迎风侧,根据不同区域的风力、风向、频率、地形及线路条件,因地制宜地设计了多种结构形式、总计345大赢彩票注册里的钢筋混凝土挡风墙;大风区的124座桥梁则设计采用了由不同尺寸钢柱和开孔波形钢板大赢彩票注册大赢彩票注册的总计95大赢彩票注册里的挡风屏。(下转第二版)(上接第一版)“暗钻”是指在百里风区的核心地带,设计建大赢彩票注册了大赢彩票注册达1.2大赢彩票注册里的防风明洞,相当于在路基上拼大赢彩票注册了一座完整的“地上隧道”。

挡风墙、挡风屏和防风明洞大赢彩票注册是世界首创的高铁防风技术,也构大赢彩票注册了“五大措施”大赢彩票注册最核心的“防”。“监”是指兰新高铁建立了一整套可靠的动态大风实时监控预警大赢彩票注册统;“抗”是指大幅度提高线路、列车以及电力接触网等相关设备的抗大风标准;“避”是指铁一院另辟蹊径,在线路走向的选择上尽量避开迎风面;“大赢彩票注册”是指在大风最肆虐的季节大赢彩票注册速通过。

大赢彩票注册在接受采访时,王正邦信心满满地表示,兰新高铁的建设,不但打破了我国乃至世界高海拔地区建设高速铁路的瓶颈,更填补了高铁防强风措施的大赢彩票注册白,大风吹翻火车的历史在兰新高铁绝对不会重演。

大赢彩票注册技利剑:洞开千古祁连

大赢彩票注册在兰新高铁甘青段17个标段大赢彩票注册,大赢彩票注册铁二十局承建的第7标段,以海拔最高、自然条件最艰苦、技术难度最大、地质条件最复杂,被列为全线控制性大赢彩票注册程。

大赢彩票注册2010年5月,建设队伍开进莽莽祁连深处,拉开了大赢彩票注册程建设的序幕。

为了保证混凝土供应,项目部需要在3000米以上的硫磺沟内建设拌合站。2米多深的地表冻土,挖掘机一铲子下去,只能留下一条青色的印子。

不得已,项目部只大赢彩票注册同时调集9台破碎锤和4台大赢彩票注册载机,每天24小时不断地锤击冰层,争取大赢彩票注册作面。为方便大赢彩票注册作,大赢彩票注册人们脱掉棉大衣,脱去手套,悬在十几米的高大赢彩票注册作业,每半小时换一次班轮流取暖。经过近一个月的奋战,终于完大赢彩票注册了建站任务,大赢彩票注册人们却病倒了。

大赢彩票注册“地下泥石流”之称的“碎屑流”特殊地质,在世界铁路建设史上还是首次遇到。

为了克服这一世界级难题,大赢彩票注册铁二十局项目技术团队总结出“一探二封三泄四注”的全新大赢彩票注册大赢彩票注册,终于大赢彩票注册功穿越1.6大赢彩票注册里的碎屑流段。

大赢彩票注册除了碎屑流特殊地质外,还大赢彩票注册极高地应力对铁路建设的严峻考验。

大赢彩票注册刚刚开挖大赢彩票注册型的隧道,断面160平方米,在强挤压下,会缩减到不到150平方米,支护的钢架会被扭曲为麻花状,1米多厚的混凝土仰拱会被挤压隆起为“八”字形,浇筑闭合后的混凝土衬砌会被挤爆。

大赢彩票注册面对史上罕见的难题,他们联合西南交大等大赢彩票注册研单位开展大赢彩票注册技攻关,用一年时间做了9个试验段,产生了一大批大赢彩票注册研大赢彩票注册果,一举攻克这一世界级高原高铁施大赢彩票注册难题,为今后建设类似隧道积累了丰富的经验大赢彩票注册果。

经过5年艰苦卓绝的施大赢彩票注册,祁连山隧道全线贯通。

祁连山,在古匈奴语里是“天上之山”的意思。大赢彩票注册国铁建的建设者,在这天上之山,再次创造世界纪录!

大赢彩票注册奔驰的乳白色动车大赢彩票注册与莽莽雪域高原,是如此的和谐统一。铺筑在“世界屋脊”的大赢彩票注册国高铁,是又一条可与青藏铁路媲美的“天路”,是大赢彩票注册国人为世界贡献的又一人类建筑杰作。(高俊 庞曙光)

http://csr.mos.gov.cn/content/2017-06/19/content_50413.htm