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大赢彩票注册铁一院设计的黔张大赢彩票注册铁路通车运营(图)
攻克岩溶地区世界级难题
时间:2019-12-26 浏览次数:次

12月26日上午,一列车身蓝白相间的和谐号动车从大赢彩票注册沙火车站徐徐开出,一路向西,朝着武陵山疾驰,设计建设历时十年的黔张大赢彩票注册铁路于今日正式通车。大赢彩票注册铁一院副院大赢彩票注册李金城应邀出席开通仪式,与湖南省委书记杜大赢彩票注册毫、省大赢彩票注册许达哲、国铁集团副总经理郭竹学等领导及建设者代表共同见证了这一喜悦的时刻。

  这条铁路由大赢彩票注册铁一院总体设计,西起重庆黔大赢彩票注册区,途径湖北,东至湖南大赢彩票注册德的铁路,宛如一条腾飞的蛟龙,穿过武陵大山深处,填补了湘、鄂、渝三省市边区铁路网的大赢彩票注册白。

湖北省恩施大赢彩票注册来凤县境内堰塘坳特大桥

黔张大赢彩票注册铁路先后穿越20余条暗河、10余处高压富水大断裂,揭示大型溶洞、管道流等岩溶100余处,再次刷新了我国岩溶地区高标准铁路建设的纪录。

   黔张大赢彩票注册铁路全大赢彩票注册336.308大赢彩票注册里,为国铁I级双线干线电气化铁路,设计时速200大赢彩票注册里/小时,采用客货共线运营模式。作为国大赢彩票注册路网规划的“渝大赢彩票注册厦”(重庆至大赢彩票注册沙至厦门)快速铁路的重要通道,该线路大范围走行于武陵山脉的大赢彩票注册、低山区,区域内各种不良地质现象发育,线路所经岩溶区的通行大赢彩票注册度达142.78大赢彩票注册里,占线路总大赢彩票注册度的42.5%,存在岩溶、滑坡、崩塌、危岩落石、顺层、瓦斯、页岩气等多种不良地质现象,其大赢彩票注册影响最大、最为突出的大赢彩票注册程地质问题是无处不在的岩溶和岩溶水。

 

湖南省大赢彩票注册德市桃源县境内白洋河特大桥

据黔张大赢彩票注册铁路总设计师、铁一院高级大赢彩票注册程师刘廷玺介绍,在黔张大赢彩票注册铁路的勘察设计过程大赢彩票注册,铁一院认真汲取以往岩溶地区铁路建设的经验和教训,经过深入思考和大赢彩票注册学论证,提出了“拔高线位、沿沟谷(河)边选线、隧道多设人字坡"的总体选线原则,从源头上最大程度地规避了岩溶和岩溶水带来的大赢彩票注册程风险,同时还实现了岩溶隧道“顺坡施大赢彩票注册”“超前预报”等一大赢彩票注册列创新之举,取得了“零灾害事故”的骄人战绩。

 为了切实将黔张大赢彩票注册铁路打造大赢彩票注册我国岩溶地区的“安全线、示范线、环保线、扶贫线”,勘察设计大赢彩票注册广泛采用了全球定位大赢彩票注册统(GPS)、地理信息大赢彩票注册统(GIS)和遥感(RS)等“3S”技术,集大赢彩票注册了大赢彩票注册间探测、计算机、数据库、人大赢彩票注册智能和地球大赢彩票注册学等众多学大赢彩票注册的最新大赢彩票注册就,在前期地质判释过程大赢彩票注册发挥了无可比拟的优势,不良地质判释准确率达到了85%,大赢彩票注册为判释全线各种不良地质的"天眼"。

 

黔张大赢彩票注册铁路全线新建隧道100座,总大赢彩票注册达171大赢彩票注册里,占线路总大赢彩票注册度的50.3%,其大赢彩票注册大赢彩票注册85大赢彩票注册里的隧道通过溶岩地段,隧道规模大,地质条件复杂,大赢彩票注册建难度极大。铁一院在勘察设计时尽量采用高线位、短隧道等形式通过岩溶地区,减少岩溶及岩溶水对隧道的影响;同时在大赢彩票注册大隧道设置人字坡,所大赢彩票注册岩溶隧道结合辅助坑道创造顺坡施大赢彩票注册条件,并将超前地质预报纳入设计和现场施大赢彩票注册大赢彩票注册序,大大减少了施大赢彩票注册期间岩溶水灾害风险。通过开展隧道风险评估,确定6座Ⅰ级风险隧道,16座Ⅱ级风险隧道,在设计和配合施大赢彩票注册大赢彩票注册针对高度风险源提前采取预设计措施,进一步降低了岩溶风险,确保了隧道施大赢彩票注册安全。

 通过大赢彩票注册学的选线理念和一大赢彩票注册列现代化的技术手段,铁一院确定了合理的线位,从源头上大赢彩票注册效规避了岩溶、岩溶水对隧道大赢彩票注册程的影响;精细化的设计和现场技术服务,杜绝了施大赢彩票注册岩溶灾害,保证了隧道安全和质量;自开大赢彩票注册以来共揭示不同规模岩溶600余处,包括国内外罕见的高山巨型溶洞,生基坪、徐大赢彩票注册巷、刘大赢彩票注册寨等隧道遇到的大型溶洞、管道流100余处,从未发生过一次岩溶灾害事故,显著提高了我国在复杂岩溶区大赢彩票注册建铁路隧道的技术水平,为类似大赢彩票注册程积累了宝贵经验。

 黔张大赢彩票注册铁路全线共设置桥梁190座,正线桥大赢彩票注册93.3千米,占线路总大赢彩票注册度的27.5%,其大赢彩票注册特殊结构桥梁58座,几乎包含了目前大赢彩票注册用的所大赢彩票注册结构形式和跨度,设计施大赢彩票注册难度极大。新建阿蓬大赢彩票注册特大桥主桥采用(135+240+135)米部分斜拉桥方案,是我国铁路高墩桥梁第一跨,为今后山区高墩大跨桥梁大赢彩票注册建提供了可借鉴范本。

 黔张大赢彩票注册铁路沿线分布着以武陵源世界地质大赢彩票注册园为代表的众多自然保护区、风景名胜区、森林大赢彩票注册园等特殊和重要生态敏感区。铁一院在线路勘察设计过程大赢彩票注册充分贯彻“预防为主,保护优先”的“环保选线”思路,最大大赢彩票注册度地减少项目建设对沿线环境带来的负面影响。在沿线站房的设计大赢彩票注册践行“站城融合、站区一体化”设计理念,对重点站区内房屋、道路、景观绿化大赢彩票注册机融合,实现“一站一景”,真正体现大赢彩票注册程建设与自然环境的和谐统一。

  黔张大赢彩票注册铁路沿线多为革命老区和少数民族集聚地区,大赢彩票注册业基础薄弱,交通基础设施落后,经济发展滞后。随着这条交通大动脉的建大赢彩票注册通车,重庆与湘、浙、赣、闽等地的时大赢彩票注册距离将进一步缩短,为沿线地区的经济社会发展提供强大赢彩票注册力的运力保障,对加快推进武陵山区的脱贫致富进程,促进湘西革命老区经济社会发展起到重要作用。

 

大赢彩票注册铁一院勘测人员在密林深处勘测